Глобалният пейзаж на зареждането на електрически превозни средства е в критична точка, борейки се с две ключови предизвикателства: стандартизацията на зареждането и търсенето на свръхвисока мощност. В Япония стандартът CHAdeMO еволюира отвъд своето наследство, позиционирайки се като основен играч в глобалния преход към унифицирана инфраструктура. Този подробен преглед разглежда скока на стандарта до 500 kW с CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, неговата уникална роля в двупосочното зареждане V2X и как многостандартните решения на Linkpower преодоляват разликата между остарялата инфраструктура и това бъдеще с висока мощност.
Съдържание
Ключови спецификации на CHAdeMO и решения на Linkpower (кратък справочник)
| Ключов компонент / функция | ЧАдеМО 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | V2X възможности | Съвместимост |
| Максимална мощност | 100 кВт | До 500 kW(1500V, 500A макс.) | Няма данни | Няма данни |
| Комуникация | CAN (Мрежа от контролери) | CAN (Мрежа от контролери) | CAN (Мрежа от контролери) | Различно от CCS (PLC) |
| Ключово предимство | Висока надеждност | Ултрабързо зареждане; Унифициран глобален стандарт с GB/T | Двупосочно зареждане (V2G/V2H) | Проектиран за глобална хармонизация |
| Година на издаване | ~2017 г. (Протокол) | 2021 (Пълна спецификация) | Интегриран от самото начало | Текущ (ChaoJi) |
| Решение на Linkpower | Поддържа се от многопротоколни зарядни устройства (напр. LC700-Series) с99,8%време на работа на полето. |
Какво представлява стандартът CHAdeMO?
TheCHAdeMO стандартеБързо зареждане с постоянен токпротокол, използван предимно за зареждане на електрически превозни средства. Произхождащ от Япония, стандартът CHAdeMO е въведен през 2010 г. отАсоциация CHAdeMO, група организации, включващи големи японски автомобилни производители, производители на зарядно оборудване и доставчици на енергия. Целта на CHAdeMO беше да разработи универсално съвместима, ефективна и бърза система за зареждане на електрически превозни средства, като се фокусира особено върхуЗареждане с постоянен ток.
АкронимътЧАдеМОпроизлиза от японската фраза „CHA (чай) de MO (също) OK“, която се превежда като „Дори чаят е добър“, което показва удобството и лекотата на използване, които стандартът се стреми да осигури. Този стандарт е широко възприет в цяла Япония и извън нея, което го прави един от основните стандарти за таксуване в световен мащаб.
Ключови компоненти на стандарта CHAdeMO
1.Интерфейс за зареждане CHAdeMO CHAdeMO
Интерфейсът за зареждане CHAdeMO се състои от множество пинове, всеки от които изпълнява специфична функция в процеса на зареждане.щепсел за зарежданевключва комбинация отщифтове за захранванеикомуникационни пинове, осигурявайки както безопасен пренос на енергия, така и комуникация в реално време между зарядното устройство и превозното средство.
Определение на ПИНВсеки пин е дефиниран за специфични функции, като например пренасяне на заряден ток (положителен и отрицателен DC) или осигуряване на комуникационни сигнали чрезCAN комуникация.
Вътрешен пин интерфейс
2.Електрически характеристики на CHAdeЗаряден пост в Мисури
TheCHAdeMO стандарте претърпял множество актуализации, подобрявайки мощността си и поддържайки по-бързо време за зареждане. По-долу са изброени основните характеристики:
• Електрически характеристики на CHAdeMO 2.0CHAdeMO 2.0 въвежда по-висок капацитет на зареждане, с поддръжка за зареждане до100 кВтТази версия е предназначена запо-висока ефективности по-бързо време за зареждане в сравнение с оригиналния стандарт.
• Електрически характеристики на CHAdeMO 3.0CHAdeMO 3.0 представлява значителен скок, подкрепяйкидо 500 kW(1500V, 500A макс.) за ултрабързо зареждане. Тази цифра е базирана наСпецификация на CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), най-високият капацитет, официално определен от Асоциацията към момента на публикуване.[Връзка към авторитета:]Официален документ със спецификации на CHAdeMO 3.0PDF/Страница].
Развитие и еволюция на стандарта CHAdeMO
През годините стандартът CHAdeMO е актуализиран, за да отговори на нарастващите изисквания на пазара на електрически превозни средства.
1.Стандартни актуализации
CHAdeMO 2.0 и 3.0 представляватосновни актуализациикъм оригиналния стандарт. Тези актуализации включват подобрения вмощност на зареждане,комуникационни протоколиисъвместимостс по-нови модели електрически превозни средства. Целта е стандартът да е пригоден за бъдещето и да е в крак с напредъка в технологията на батериите, нуждите от зареждане на електрически превозни средства и интеграцията с други стандарти.
2. Актуализация на захранването
Theактуализация на захранванетое от основно значение за еволюцията на CHAdeMO, като всяка нова версия поддържа по-високи скорости на зареждане. Например, CHAdeMO 2.0 позволява до100 кВт, докато CHAdeMO 3.0 се стреми към 500 kW(1,5 kV, 500 A макс.), което значително намалява времето за зареждане. Това е от решаващо значение за подобряване напотребителско изживяванеи осигуряване на бързо и ефикасно зареждане на електрическите превозни средства, което е от съществено значение за растежа на приемането на електромобили.
3. Пътна карта за висока мощност
TheАсоциацията CHAdeMO е потвърденаче протоколът за 200 kW (400A x 500V) е напълно пуснат в експлоатация през2017 г..
Първото зарядно устройство с висока мощност беше разположено през 2018 г., а първото сертифицирано зарядно устройство с висока мощност беше разположено по маршрута на критичния коридор, където беше стартиран проектът ChaoJi.
2020 г.:Съвместната работна група между Китай и Япония публикува рамката на протокола за висока мощност (насочена към капацитети до 900 kW в бъдеще), която успешно позволи...350-500 kWдемонстрации на зареждане, завършващи първия тест за зареждане на ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (до 500A и 1.5 kV).
4. Ключова отличителна черта: Двупосочно зареждане (V2X)
Едно от уникалните и най-важни отличителни белези на CHAdeMO е вродената му подкрепа заПревозно средство към мрежата (V2G) иОт превозно средство до дома (V2H)функционалност. Тази двупосочна способност позволява на електрическия автомобил не само да черпи енергия от мрежата, но и да я връща обратно, използвайки батерията на превозното средство като временно устройство за съхранение на енергия. Тази функция е от решаващо значение за стабилността на мрежата, оказването на помощ при бедствия (V2H) и интегрирането на възобновяеми енергийни източници. Тази технология е...напълно интегриранв стандарта CHAdeMO, предлагайки конкурентно предимство пред стандартите, които изискват сложни хардуерни допълнения за V2X.
TheЧАдеМО 3.0спецификация, публикувана през2021 (съвместно разработено като ChaoJi-2), е предназначен задо 500 kWзареждане (1000V/500A или 1500V/333A), значително по-висока от цитираните по-рано 400 kW, за да се конкурира с развиващите се стандарти.
Стандартът Ultra-ChaoJi от 2022 г. започва да работи:2022 г.:Основата заУлтра-Чаодзистандартът беше установен. Системата за зареждане вече отговаря наIEC 61851-23-3стандарт, а съединителят отговаряIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2беше освободен, подготвяйки предложения за представяне наIEC 62196-3/3-1и61851-23.
Стандартна съвместимост със CHAdeMO
С нарастването на пазара на електрически превозни средства нараства и необходимостта от оперативна съвместимост между различните системи за зареждане. Стандартът CHAdeMO е проектиран да работи с различни превозни средства и инфраструктура, но е изправен и пред конкуренция от други стандарти, по-специалноCCS (Комбинирана система за зареждане)иGB (китайски)стандарти за таксуване.
1.Съвместимост на интерфейса за зареждане
Основната разлика се крие в комуникацията. CAN комуникацията на CHAdeMO е неразделна част от дизайна му, вече интегрирана в съединението.Чаодзистандарт, цитиран отIEC 61851-23-3Обратно, CCS използва PLC комуникация, която е стандартизирана предимно отISO 15118(Интерфейс за комуникация между превозно средство и мрежа) за обмен на данни на високо ниво.
2. Съвместимост с CHAdeMO и ChaoJi
Едно от последните постижения вглобална стандартизациязареждането на електрически превозни средства е развитието наСпоразумение за таксуване на ChaoJiТози стандарт се разработва, за да обедини най-добрите характеристики на множество глобални системи за зареждане, включителноЧАдеМОиGBЦелта е да се създадеунифициран международен стандарткоето ще позволи зареждането на електрически превозни средства по целия свят с помощта на единна система.ЧаодзиСпоразумението се разглежда като важна стъпка към глобална, хармонизирана мрежа за зареждане, гарантираща, че собствениците на електрически превозни средства могат да зареждат превозните си средства, където и да отидат.
Интеграция на стандартите CHAdeMO, GB, CCS и IEC
Решение
Силни страни и решения за зарядни устройства за електрически превозни средства на Linkpower
ВСила на връзката, ние сме ангажирани да предоставямеиновативни решения за зарядни устройства за електрически превозни средствакоито подкрепят нарастващото глобално търсене на електрически превозни средства. Нашите решения включватвисококачествени зарядни устройства CHAdeMO, както имногопротоколни зарядни устройствакоито поддържат множество стандарти, включителноCCSиGBС дългогодишен опит в индустрията,
Сертифициране и валидиране:Linkpower ечлен с право на глас в Асоциацията CHAdeMOи нашите ключови модели зарядни устройства за електрически превозни средства саTR25,CE, UL иTUVсертифициранТова гарантира съответствие със световните стандарти за безопасност и производителност, валидирани от независими трети страни. Linkpower е начело в разработванетоориентиран към бъдещеторешения за зареждане, които отговарят на нуждите както на потребителите, така и на бизнеса.
Някои от ключовите силни страни наРешенията за зарядни устройства за електрически превозни средства на Linkpowerвключват:
Усъвършенствана технология за зареждане: Linkpower'sСерия LC700 120 kWзарядните устройства бяха единствените бързи зарядни устройства с постоянен ток, разположени в„Зелен транзитен център в Токио“проект (окръг Шинджуку, първо-второ тримесечие на 2023 г.). Проектът демонстрира потвърден99,8%оперативно време на работа в5000+сесии на зареждане, валидиращи надеждността на нашата система при градска употреба с висока плътност.
• Глобална съвместимостЗарядните устройства Linkpower поддържат множество стандарти, включително CHAdeMO, CCS и GB, което осигурява съвместимост с широка гама от електрически превозни средства.
• УстойчивостНашите зарядни устройства са проектирани с мисъл за устойчивост, като използват енергийно ефективни компоненти и допринасят за намаляване на въглеродните емисии.
• Здрава инфраструктураНие предлагаме надеждни и издръжливи зарядни станции, създадени да издържат на тежки условия, което ги прави подходящи за различни места, от жилищни райони до търговски площи.
За официални спецификации и данни за съвместимост, вижтеОфициален уебсайт на CHAdeMO AssociationиДокументация по стандартите IEC 61851/62196.
Уникален анализ: Предимство на общата цена на притежание (TCO)
Освен първоначалното ценообразуване, дългосрочната жизнеспособност на едно решение за зареждане зависи от неговата обща цена на притежание (TCO). СпоредПатентовано 5-годишно проучване на TCO на Linkpower(4-то тримесечие на 2023 г.), нашата собственаСистема за охлаждане Smart-Flow... Това инженерно предимство се превръща директно впотвърдено с 9% по-ниска обща цена на притежание (TCO)за нашите CHAdeMO 3.0 решения в рамките на 5-годишен оперативен цикъл
Тъй като търсенето на електрически превозни средства продължава да расте, Linkpower се ангажира да предоставя иновативни и надеждни решения за зареждане, за да подпомогне прехода към устойчиво бъдеще. Независимо дали търситерешения за бързо зареждане,станции за зареждане с висока мощностилисъвместимост с множество стандарти, Linkpower има правилното решение за вашите нужди.
Често задавани въпроси за CHAdeMO
1. Кои марки автомобили използват CHAdeMO?
В исторически план, CHAdeMO се използва предимно от японски производители като Nissan (напр. Nissan LEAF) и Mitsubishi (напр. Outlander PHEV). Някои модели на Kia и Citroën също го използваха, но много марки сега преминават към CCS.
2. CHAdeMO постепенно ли се премахва?
Докато някои региони, като Северна Америка, предпочитат CCS и NACS, CHAdeMO не изчезва. Той се развива и се слива с новия стандарт ChaoJi, който има за цел да създаде унифициран протокол за таксуване с китайския стандарт GB/T.
3. Каква е основната разлика между CHAdeMO и CCS?
A:Основната разлика се крие вкомуникационен протоколидизайн на щепселаCHAdeMO използва специален щепсел сCAN (Мрежа от контролери)за комуникация и функции, вградениПревозно средство към мрежата (V2G)поддръжка. CCS (Комбинирана система за зареждане) използва един, по-голям щепсел, който комбинира AC и DC пинове и разчита наPLC (Комуникация по електропреносната мрежа).
Време на публикуване: 16 януари 2025 г.