Революцията в електрическите превозни средства не е само за колите. Става въпрос за огромната инфраструктура, която ги захранва. Международната агенция по енергетика (МАЕ) съобщава, че през 2024 г. обществените зарядни станции в световен мащаб са надхвърлили 4 милиона, като се очаква тази цифра да се умножи през това десетилетие. В основата на тази многомилиардна екосистема е...Оператор на пункт за зареждане(Служител на държавната служба).
Но какво точно е CPO и как тази роля представлява една от най-големите бизнес възможности на нашето време?
Операторът на зарядна станция е собственик и администратор на мрежа от зарядни станции за електрически превозни средства. Те са безшумният, основен гръбнак на електрическата мобилност. Те гарантират, че от момента, в който водачът се включи, захранването протича надеждно и транзакцията е безпроблемна.
Това ръководство е за далновидни инвеститори, амбициозни предприемачи и проницателни собственици на имоти. Ще разгледаме ключовата роля на сертифициращия длъжностен лице (CPO), ще анализираме бизнес моделите му и ще предоставим стъпка по стъпка план за навлизане на този доходоносен пазар.
Основната роля на CPO в екосистемата за зареждане на електрически превозни средства
За да разберете CPO (Commercial Positive Order - Поставянето на потребителски сертификат), първо трябва да разберете неговото място в света на зареждането. Екосистемата има няколко ключови играчи, но двата най-важни и често бъркани са CPO (Поставянето на потребителски сертификат) и eMSP (Поставянето на eMSP).
CPO срещу eMSP: Ключовата разлика
Мислете за това като за мрежа за мобилни телефони. Една компания притежава и поддържа физическите клетъчни кули (CPO), докато друга компания предоставя плана за услуги и приложението на вас, потребителя (eMSP).
• Оператор на зарядна станция (CPO) - „Наемодателят“:Доставчикът на зарядни устройства (CPO) притежава и управлява физическия хардуер и инфраструктура за зареждане. Той е отговорен за времето на работа, поддръжката и свързването на зарядното устройство към електрическата мрежа. Техният „клиент“ често е доставчикът на електронни услуги за зареждане (eMSP), който иска да предостави на своите шофьори достъп до тези зарядни устройства.
• Доставчик на услуги за електрическа мобилност (eMSP) - „Доставчикът на услуги“:eMSP се фокусира върху водача на електрически превозни средства. Те предоставят приложението, RFID картата или платежната система, която водачите използват, за да започнат и платят за сесия на зареждане. Компании като PlugShare или Shell Recharge са предимно eMSP.
Шофьор на електрически автомобил използва приложението на eMSP, за да намери и плати за зареждане на станция, собственост и управлявана от CPO. След това CPO фактурира eMSP, който от своя страна фактурира шофьора. Някои големи компании действат едновременно като CPO и eMSP.
Основни отговорности на операторите на зарядни станции
Да бъдеш сертификат за зареждане (CPO) е много повече от просто инсталиране на зарядно устройство. Ролята включва управление на целия жизнен цикъл на зарядното устройство.
• Хардуер и инсталация:Това започва със стратегически избор на място. Служителите по защита на данните анализират моделите на трафик и местното търсене, за да намерят печеливши места. След това те осигуряват и управляват инсталирането на зарядни устройства, сложен процес, включващ разрешителни и електрически работи.
•Експлоатация и поддръжка на мрежата:Повреденото зарядно устройство е загуба на приходи. Сертификатите за обслужване на клиенти (CPO) са отговорни за осигуряването на висока работоспособност, което според проучване на Министерството на енергетиката на САЩ е ключов фактор за удовлетвореността на водачите. Това изисква дистанционно наблюдение, диагностика и изпращане на техници за ремонти на място.
• Ценообразуване и фактуриране: Оператори на зарядни станцииопределят цената за сесиите за зареждане. Това може да бъде за киловатчас (kWh), за минута, фиксирана такса за сесия или комбинация от двете. Те управляват сложното фактуриране между своята мрежа и различни eMSPs.
• Управление на софтуер:Това е дигиталният мозък на операцията. Служителите по защита на данните използват сложнисофтуер за оператор на зарядна станция, известна като система за управление на зарядни станции (CSMS), за да наблюдава цялата си мрежа от едно табло.
Бизнес моделът на CPO: Как печелят пари операторите на точки за зареждане?
Theбизнес модел на оператор на зарядна станциясе развива, преминавайки отвъд простите продажби на енергия към по-разнообразен набор от приходи. Разбирането на тези потоци от приходи е ключово за изграждането на печеливша мрежа.
Приходи от директно таксуване
Това е най-очевидният поток от приходи. CPO купува електроенергия от доставчика на електроенергия на едро и я продава на водача на електрически превозни средства с надценка. Например, ако смесената цена на електроенергията на CPO е $0,15/kWh и той я продава за $0,45/kWh, той генерира брутен марж от самата енергия.
Такси за роуминг и оперативна съвместимост
Нито един CPO не може да бъде навсякъде. Ето защо те подписват „роуминг споразумения“ с eMSP, позволявайки на клиентите на друг доставчик да използват техните зарядни устройства. Това е възможно благодарение на отворени стандарти като Open Charge Point Protocol (OCPP). Когато шофьор от eMSP „A“ използва зарядно устройство на CPO „B“, CPO „B“ печели такса от eMSP „A“ за улесняване на сесията.
Такси за сесии и абонаменти
В допълнение към продажбите на енергия, много CPO начисляват фиксирана такса за започване на сесия (например 1,00 долар за включване). Те могат също да предлагат месечни или годишни абонаментни планове. Срещу фиксирана такса абонатите получават по-ниски тарифи за kWh или за минута, създавайки лоялна клиентска база и предвидими повтарящи се приходи.
Допълнителни потоци от приходи (неизползван потенциал)
Най-иновативните CPO търсят приходи отвъд обикновените контакти.
•Реклама на място:Зарядните устройства с цифрови екрани могат да показват реклами, създавайки поток от приходи с висок марж.
• Партньорства в търговията на дребно:Сертификатът за потребителска информация (CPO) може да си партнира с кафене или търговец на дребно, предлагайки отстъпка на шофьори, които зареждат колата си. Търговецът на дребно плаща на сертификатора за генерирането на лийдове.
• Програми за реагиране при търсене:Зарядните компании могат да работят с комунални услуги, за да намалят скоростта на зареждане в цялата мрежа по време на пиково търсене на мрежата, като получават заплащане от комуналните услуги за подпомагане на стабилизирането на мрежата.
Как да станете оператор на пункт за зареждане: Ръководство в 5 стъпки
Навлизането на пазара на CPO изисква внимателно планиране и стратегическо изпълнение. Ето план за изграждане на собствена мрежа за зареждане.
Стъпка 1: Определете вашата бизнес стратегия и нишаНе можеш да бъдеш всичко за всички. Определете целевата си аудитория.
•
Публично зареждане:Търговски обекти с висок трафик или места за магистрали. Това е капиталоемко, но има висок потенциал за приходи.
•Жилищни:Партньорство сапартаментсгради илиапартаменти(Многоетажни жилища). Това предлага постоянна потребителска база.
•Работно място:Продажба на услуги за зареждане на компании за техните служители.
•Автопарк:Осигуряване на специализирани зарядни станции за търговски автопаркове (напр. микробуси за доставки, таксита). Това е бързо развиващ се пазар.
Стъпка 2: Избор на хардуер и придобиване на мястоИзборът ви на хардуер зависи от вашата ниша. Зарядните устройства от ниво 2 за променлив ток са идеални за...работни местаили апартаменти, където колите паркират с часове. Бързите зарядни устройства с постоянен ток (DCFC) са от съществено значение за коридорите на обществените магистрали, където шофьорите трябва да зареждат бързо. След това ще трябва да преговаряте със собствениците на имоти, като им предложите или фиксирано месечно плащане за наем, или споразумение за споделяне на приходите.
Стъпка 3: Изберете вашата CSMS софтуерна платформаВашиятсофтуер за оператор на зарядна станцияе вашият най-важен инструмент. Мощната CSMS платформа ви позволява да управлявате всичко дистанционно: състояние на зарядните устройства, правила за ценообразуване, потребителски достъп и финансово отчитане. Когато избирате платформа, търсете съответствие с OCPP, мащабируемост и надеждни аналитични функции.
Стъпка 4: Монтаж, въвеждане в експлоатация и свързване към мрежатаТук планът се превръща в реалност. Ще трябва да наемете лицензирани електротехници и изпълнители. Процесът включва получаване на местни разрешителни, евентуално подобряване на електрическата мрежа на обекта и координация с местната компания за комунални услуги, за да се пуснат в експлоатация станциите и да се свържат към мрежата.
Стъпка 5: Маркетинг и партньорство с eMSPsВашите зарядни устройства са безполезни, ако никой не може да ги намери. Трябва да включите данните за станциите си във всички основни приложения на eMSP, като PlugShare, ChargeHub и Google Maps. Сключването на споразумения за роуминг е от решаващо значение, за да се гарантира, че всеки шофьор на електрически превозни средства, независимо от основното му приложение, може да използва вашите станции.
Казуси: Преглед на водещите компании за оператори на зарядни станции
Пазарът в момента е воден от няколко големикомпании оператори на зарядни станции, всеки с различна стратегия. Разбирането на техните модели може да ви помогне да определите свой собствен път.
| Оператор | Основен бизнес модел | Ключов пазарен фокус | Силни страни |
| Зарядна точка | Продава хардуер и мрежов софтуер на хостове на сайтове | Работно място, Автопарк, Жилище | Модел с лекота на активите; най-голям размер на мрежата по брой контакти; силна софтуерна платформа. |
| ЕлектрификацияАмерика | Притежава и управлява мрежата си | Бързо зареждане с постоянен ток по магистралите | Зарядни устройства с висока мощност (150-350 kW); силни партньорства с автомобилни производители (напр. VW). |
| EVgo | Притежава и управлява, фокусира се върху партньорства в търговията на дребно | Бързо зареждане в градски DC в търговски обекти | Отлични локации (супермаркети, молове); първата голяма мрежа, захранвана 100% от възобновяеми източници. |
| Зареждане с мигане | Гъвкав: Притежава и управлява или продава хардуер | Разнообразни, включително обществени и жилищни | Агресивен растеж чрез придобивания; предлага множество бизнес модели на собствениците на имоти. |
Предизвикателствата и възможностите в реалния свят за CPO през 2025 г.
Въпреки че възможността е огромна – BloombergNEF прогнозира, че 1,6 трилиона долара ще бъдат инвестирани в зареждане на електрически превозни средства до 2040 г. – пътят не е без своите предизвикателства.
Предизвикателства (Проверка на реалността):
•Висок първоначален капитал (CAPEX):Инсталирането на бързи зарядни устройства с постоянен ток може да струва от 40 000 до над 100 000 долара на бройка. Осигуряването на първоначално финансиране е значително препятствие.
• Ниско първоначално използване:Рентабилността на една бензиностанция е пряко свързана с това колко често се използва. В райони с ниско разпространение на електрически превозни средства може да отнеме години, преди една бензиностанция да стане печеливша.
• Надеждност и време на работа на хардуера:Престоят на зарядното устройство е оплакването номер 1 от шофьорите на електрически превозни средства. Поддържането на мрежа от сложен хардуер в широк географски район е основен оперативен разход.
• Справяне със сложни разпоредби:Справянето с различните местни изисквания за разрешителни, законите за зониране и процесите на свързване на комунални услуги може да причини значителни забавяния.
Възможности (Бъдеща перспектива):
• Електрификация на автопарка:Тъй като компании като Amazon, UPS и FedEx електрифицират своитефлоти, те ще се нуждаят от огромни и надеждни зарядни станции. Това осигурява на CPO гарантирана клиентска база с голям обем.
• Превозно средство към мрежата (V2G) Технология:В бъдеще, CPO (Center of Power Products - Оперативните дружества за производство) могат да действат като енергийни брокери, използвайки паркирани електрически превозни средства, за да продават електроенергия обратно на мрежата по време на пиково търсене и да създават мощен нов поток от приходи.
• Правителствени стимули:Програми като Националната програма за електрически превозни средства (NEVI) в САЩ предоставят милиарди долари за субсидиране на разходите за изграждане на нови зарядни станции, което значително намалява инвестиционната бариера.
• Монетизация на данни:Данните, генерирани от сесиите на зареждане, са изключително ценни. Зареждащите търговци могат да анализират тези данни, за да помогнат на търговците на дребно да разберат трафика на клиентите или да помогнат на градовете да планират бъдещите си инфраструктурни нужди.
Дали да станете CPO е правилният бизнес за вас?
Доказателствата са ясни: търсенето на зареждане на електрически превозни средства само ще расте. Превръщането воператор на пункт за зарежданеви поставя в епицентъра на тази трансформация.
Успехът в тази индустрия вече не е просто осигуряване на контакт. Той изисква сложен, технологично напреднал подход. Печелившият...оператори на зарядни станциина следващото десетилетие ще бъдат тези, които избират стратегически локации, дават приоритет на оперативното съвършенство и надеждността и използват мощен софтуер, за да оптимизират своите мрежи и да осигурят безупречно шофьорско изживяване.
Пътят е труден, но за тези с правилната стратегия и визия, експлоатацията на инфраструктурата, която захранва нашето електрическо бъдеще, е несравнима бизнес възможност.
Авторитетни източници и допълнителна литература
1. Международна агенция по енергетика (МАЕ)- Данни и прогнози за глобалните електрически превозни средства за 2025 г.:
•Връзка:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
2. Министерство на енергетиката на САЩ- Център за данни за алтернативни горива (AFDC), данни за инфраструктурата за електрически превозни средства:
•Връзка:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3. БлумбъргНЕФ (БНЕФ)- Обобщение на доклада за перспективите за електрическите превозни средства за 2025 г.:
•Връзка:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
4. Министерство на транспорта на САЩ- Национална програма за инфраструктура за електрически превозни средства (NEVI): Това е официалната и най-актуална начална страница на програмата NEVI, управлявана от Федералната администрация по магистралите.
•Връзка: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
Време на публикуване: 01 юли 2025 г.