Всичко, което трябва да знаете за ISO/IEC 15118

Официалната номенклатура за ISO 15118 е „Пътни превозни средства - Интерфейс за комуникация на превозно средство до мрежата.“ Това може да е един от най-важните и бъдещи стандарти, налични днес.

Механизмът за интелигентно зареждане, вграден в ISO 15118, дава възможност перфектно да съответства на капацитета на мрежата с енергийното търсене на нарастващия брой EV, които се свързват с електрическата мрежа. ISO 15118 също така дава възможност за двупосочен трансфер на енергия, за да се реализирапревозно средство до мрежаприложения чрез подаване на енергия от EV обратно в мрежата, когато е необходимо. ISO 15118 позволява по-удобно, сигурно и удобно зареждане на EV.

История на ISO 15118

През 2010 г. Международната организация за стандартизация (ISO) и Международната електротехническа комисия (IEC) обединиха усилията си за създаване на съвместна работна група ISO/IEC 15118. За първи път експерти от автомобилната индустрия и комуналната индустрия работиха заедно, за да разработят международен стандарт за комуникация за зареждане на EV. Съвместната работна група успя да създаде широко възприето решение, което сега е водещ стандарт в основните региони по целия свят като Европа, САЩ, Централна/Южна Америка и Южна Корея. ISO 15118 също бързо набира осиновяването в Индия и Австралия. Бележка за формата: ISO пое публикуването на стандарта и сега е известен като просто ISO 15118.

Превозно средство до мрежа-Интегриране на EV в мрежата

ISO 15118 позволява интегрирането на EV вумна решетка(известна още като превозно средство-2-мрежа илипревозно средство до мрежа). Умната мрежа е електрическа мрежа, която свързва производителите на енергия, потребителите и компонентите на мрежата като трансформатори с помощта на информационна и комуникационна технология, както е показано на изображението по -долу.

ISO 15118 позволява на EV и зареждащата станция динамично да обменят информация, въз основа на която може да бъде договорен за правилен график за зареждане. Важно е да се уверите, че електрическите превозни средства работят по удобен за мрежата. В този случай „Grid Friendly“ означава, че устройството поддържа зареждането на множество превозни средства наведнъж, като същевременно предотвратява претоварването на мрежата. Приложенията за интелигентно зареждане ще изчислят индивидуален график за зареждане за всеки EV, като използват наличната информация за състоянието на електрическата мрежа, търсенето на енергия на всеки EV и нуждите на мобилността на всеки водач (време за отпътуване и обхват на шофиране).

По този начин всяка сесия за зареждане ще съответства перфектно на капацитета на мрежата с търсенето на електроенергия на едновременно зареждане на EV. Зареждането във времена на висока наличност на възобновяема енергия и/или във времена, когато цялостното използване на електроенергия е ниско, е един от основните случаи на употреба, които могат да бъдат реализирани с ISO 15118.

Сигурни комуникации, захранвани от Plug & Charge

Електрическата мрежа е критична инфраструктура, която трябва да бъде защитена от потенциални атаки и водачът трябва да бъде правилно таксуван за енергията, която беше доставена на EV. Без сигурна комуникация между EVs и станции за зареждане, злонамерените трети страни могат да прихващат и променят съобщенията и да подправят информация за фактуриране. Ето защо ISO 15118 идва с функция, нареченаЩепсел и зареждане. Plug & Charge разгръща няколко криптографски механизма, за да осигури тази комуникация и да гарантира конфиденциалността, целостта и автентичността на всички обмени данни

Потребителско лице като ключ към безпроблемно преживяване за зареждане

ISO 15118Щепсел и зарежданеФункцията също така дава възможност на EV автоматично да се идентифицира в зареждащата станция и да получи разрешен достъп до енергията, от която се нуждае, за да презареди батерията си. Всичко това се основава на цифровите сертификати и инфраструктурите с публичен ключ, предоставени чрез функцията Plug & Charge. Най -добрата част? Шофьорът няма нужда да прави нищо отвъд включването на кабела за зареждане в автомобила и станцията за зареждане (по време на кабелно зареждане) или паркиране над заземяване (по време на безжично зареждане). Актът за въвеждане на кредитна карта, отваряне на приложение за сканиране на QR код или намиране на, че лесната за загуба RFID карта е нещо от миналото с тази технология.

ISO 15118 ще повлияе значително на бъдещето на глобалното зареждане на електрически превозни средства поради тези три ключови фактора:

1. Удобство за клиента, който идва с Plug & Charge
2. Подобрената сигурност на данните, която се предлага с криптографските механизми, дефинирани в ISO 15118
3. Умно зареждане с умно зареждане

Имайки предвид тези основни елементи, нека да влезем в гайките и болтовете на стандарта.

Семейството на документа ISO 15118

Самият стандарт, наречен „Пътни превозни средства - превозно средство до комуникационен интерфейс на мрежата“, се състои от осем части. Тире или тире и число обозначават съответната част. ISO 15118-1 се отнася до първа част и т.н.

На изображението по -долу можете да видите как всяка част на ISO 15118 е свързана с един или повече от седемте слоя комуникация, които определят как се обработва информацията в телекомуникационната мрежа. Когато EV е включен в зареждаща станция, комуникационният контролер на EV (наречен EVCC) и комуникационният контролер на зареждащата станция (SECC) създава комуникационна мрежа. Целта на тази мрежа е да обменя съобщения и да започне сесия за зареждане. И EVCC, и SECC трябва да осигурят тези седем функционални слоя (както е посочено в добре установенитеISO/OSI комуникационен стек), за да обработи информацията, която те изпращат и получават. Всеки слой надгражда функционалността, която се осигурява от основния слой, започвайки от слоя на приложение в горната част и чак до физическия слой.

Например: слоят за физическа и връзка с данни посочва как EV и зареждащата станция могат да обменят съобщения, използвайки или кабел за зареждане (комуникация на захранване чрез домашен щепсел, зелен PHY модем, както е описано в ISO 15118-3) или Wi-Fi връзка (IEEE 802.11n, посочен от ISO 15118-8) като физическа среда. След като връзката за данни е правилно настроена, мрежовият и транспортен слой по -горе могат да разчитат на него, за да установят това, което се нарича TCP/IP връзка, за да се насочат правилно съобщенията от EVCC към SECC (и обратно). Приложният слой отгоре използва установения път за комуникация, за да обменя всяко съобщение, свързано с случая, било то за променливотоково зареждане, зареждане на постоянен ток или безжично зареждане.

‍

Когато обсъжда ISO 15118 като цяло, това обхваща набор от стандарти в рамките на това едно цялостно заглавие. Самите стандарти са разбити на части. Всяка част претърпява набор от предварително дефинирани етапи, преди да бъде публикувана като международен стандарт (IS). Ето защо можете да намерите информация за индивидуалния „статус“ на всяка част в секциите по -долу. Състоянието отразява датата на публикуване на IS, която е последният етап от времевата линия на проектите за стандартизация на ISO.

Нека се потопим във всяка от части от документа поотделно.

Процесът и графиката за публикуването на стандартите на ISO

Фигурата по -горе очертава графиката на процеса на стандартизация в рамките на ISO. Процесът се инициира с ново предложение за работа (NWIP или NP), което влиза в етапа на проект на комисия (CD) след период от 12 месеца. Веднага след като CD е наличен (само за техническите експерти, които са членове на органа за стандартизация), започва фаза на гласуване от три месеца, през които тези експерти могат да предоставят редакционни и технически коментари. Веднага след приключване на фазата на коментар, събраните коментари се решават в онлайн уеб конференции и срещи лице в лице.

В резултат на тази съвместна работа се изготвя и публикува проект за международен стандарт (DI). Съвместната работна група може да реши да изготви втори CD, в случай че експертите смятат, че документът все още не е готов да се счита за DI. A DIS е първият документ, който ще бъде предоставен публично достъпен и може да бъде закупен онлайн. Друга фаза на коментари и гласуване ще бъде проведена след пускането на DIS, подобно на процеса на етапа на CD.

Последният етап преди Международния стандарт (IS) е окончателният проект за международен стандарт (FDI). Това е незадължителен етап, който може да бъде пропуснат, ако групата експерти, работещи върху този стандарт, смятат, че документът е достигнал достатъчно ниво на качество. FDIS е документ, който не позволява допълнителни технически промени. Следователно по време на тази фаза на коментар са разрешени само редакционни коментари. Както можете да видите от фигурата, процесът на стандартизация на ISO може да варира от общо 24 до 48 месеца.

В случая на ISO 15118-2 стандартът се оформя за четири години и ще продължи да се прецизира според нуждите (виж ISO 15118-20). Този процес гарантира, че той остава актуален и се адаптира към многото уникални случаи на използване по целия свят.