Това е един от най-често задаваните въпроси, които собствениците на нови електрически превозни средства задават: „За да извлека максимален пробег от колата си, трябва ли да я зареждам бавно през нощта?“ Може би сте чували, че бавното зареждане е „по-добро“ или „по-ефективно“, което ви кара да се запитате дали това означава повече километри на пътя.
Нека да преминем директно към същината. Директният отговор еno, пълната батерия осигурява същия потенциален пробег, независимо колко бързо е била заредена.
Цялата история обаче е по-интересна и много по-важна. Истинската разлика между бавното и бързото зареждане не е в това колко далеч можете да шофирате, а в това колко плащате за това електричество и дългосрочното състояние на батерията на вашия автомобил. Това ръководство обяснява науката с прости думи.
Разделяне на пробега от ефективността на зареждане
Първо, нека изясним най-големия момент на объркване. Разстоянието, което колата ви може да измине, се определя от количеството енергия, съхранено в батерията ѝ, измерено в киловатчасове (kWh).
Представете си го като резервоар за гориво в традиционна кола. Резервоар от 15 галона побира 15 галона бензин, независимо дали сте го заредили с бавна или бърза помпа.
По подобен начин, след като 1 kWh енергия се съхрани успешно в батерията на вашия електромобил, това осигурява абсолютно същия потенциал за пробег. Истинският въпрос не е за пробега, а за ефективността на зареждане – процесът на предаване на енергията от контакта към батерията.
Науката за зареждане на загубите: Къде отива енергията?
Никой процес на зареждане не е 100% перфектен. Винаги се губи известна енергия, предимно като топлина, по време на преноса от мрежата към колата ви. Къде се губи тази енергия зависи от метода на зареждане.
Загуби при зареждане с променлив ток (бавно зареждане - ниво 1 и 2)
Когато използвате по-бавно зарядно устройство с променлив ток у дома или на работа, трудната работа по преобразуване на променливотоковия ток от мрежата в постоянен ток за батерията се извършва вътре в автомобила ви.Вградено зарядно устройство (OBC).
• Загуба на конверсия:Този процес на преобразуване генерира топлина, което е форма на загуба на енергия.
• Работа на системата:По време на целия 8-часов процес на зареждане, компютрите, помпите и системите за охлаждане на батерията на вашия автомобил работят, което консумира малко, но постоянно количество енергия.
Загуби при бързо зареждане с постоянен ток (бързо зареждане)
С DC Fast Charging, преобразуването от променлив ток (AC) в постоянен ток се случва вътре в самата голяма и мощна зарядна станция. Станцията доставя постоянен ток директно към батерията ви, заобикаляйки бордовата платка (OBC) на автомобила ви.
• Загуба на топлина от станцията:Мощните конвертори на станцията генерират много топлина, което изисква мощни охлаждащи вентилатори. Това е загуба на енергия.
• Отопление на батерията и кабела:Бързото подаване на огромно количество енергия в батерията генерира повече топлина в батерията и кабелите, което принуждава охладителната система на автомобила да работи много по-усилено.
Прочетете заОборудване за захранване на електрически превозни средства (EVSE)за да научите за различните видове зарядни устройства.
Нека поговорим за числата: Колко по-ефективно е бавното зареждане?
И така, какво означава това в реалния свят? Авторитетни проучвания от изследователски институции като Националната лаборатория в Айдахо предоставят ясни данни за това.
Средно, бавното зареждане с променлив ток е по-ефективно при прехвърляне на енергия от мрежата към колелата на вашия автомобил.
| Метод на зареждане | Типична ефективност от край до край | Загуба на енергия на 60 kWh, добавени към батерията |
| Ниво 2 AC (Бавно) | 88% - 95% | Губите около 3 - 7,2 kWh като топлина и работа на системата. |
| Бързо зареждане с постоянен ток (бързо) | 80% - 92% | Губите около 4,8 - 12 kWh като топлина в гарата и колата. |
Както виждате, можете да загубитедо 5-10% повече енергияпри използване на бързо зарядно устройство с постоянен ток в сравнение със зареждането у дома.
Истинската полза не е повече километри, а по-ниска сметка
Тази разлика в ефективността неда ви даде повече пробег, но това пряко се отразява на портфейла ви. Трябва да платите за пропиляната енергия.
Нека използваме един прост пример. Да предположим, че трябва да добавите 60 kWh енергия към колата си и електричеството в дома ви струва 0,18 долара за kWh.
• Бавно зареждане у дома (93% ефективност):За да получите 60 kWh в батерията си, ще трябва да изтеглите ~64,5 kWh от контакта.
• Обща цена: $11.61
• Бързо зареждане на обществени места (85% ефективност):За да получи същите 60 kWh, централата трябва да изтегли ~70,6 kWh от мрежата. Дори ако цената на електроенергията беше същата (което рядко се случва), тя е по-висока.
• Цена на енергията: $12.71(без да се включва маркировката на станцията, която често е значителна).
Макар че един или два долара на зареждане може да не изглеждат много, те се равняват на стотици долари за година шофиране.
Другото основно предимство на бавното зареждане: Здравето на батерията
Ето най-важната причина, поради която експертите препоръчват да се даде приоритет на бавното зареждане:защита на батерията ви.
Батерията на вашето електрическо превозно средство е най-ценният му компонент. Най-големият враг на дълготрайността на батерията е прекомерната топлина.
•Бързо зареждане с постоянен токгенерира значителна топлина, като бързо вкарва голямо количество енергия в батерията. Въпреки че колата ви има охладителни системи, честото излагане на тази топлина може да ускори износването на батерията с течение на времето.
• Бавно зареждане с променливотоков токгенерира много по-малко топлина, което оказва много по-малко натоварване върху клетките на батерията.
Ето защо навиците ви за зареждане са важни. Точно както зарежданетоскороствлияе на батерията ви, както инивоза което таксувате. Много шофьори питат: „Колко често трябва да зареждам електромобила си до 100?„И общият съвет е да зареждате до 80% за ежедневна употреба, за да намалите допълнително натоварването на батерията, като зареждате до 100% само за дълги пътувания.“
Перспективата на мениджъра на автопарка
За индивидуалния шофьор, икономиите на разходи от ефективното зареждане са приятен бонус. За мениджъра на търговски автопарк, те са критична част от оптимизирането на общата цена на притежание (TCO).
Представете си автопарк от 50 електрически микробуса за доставки. Подобрение от 5-10% в ефективността на зареждане чрез използване на интелигентно, централизирано депо за зареждане с променлив ток през нощта може да се превърне в десетки хиляди долари икономии на електроенергия годишно. Това прави избора на ефикасен хардуер и софтуер за зареждане важно финансово решение.
Зареждайте умно, не само бързо
И така,Бавното зареждане дава ли ви по-голям пробег?Окончателният отговор е „не“. Пълната батерия си е пълна батерия.
Но истинските изводи са далеч по-ценни за всеки собственик на електромобил:
• Обхват на шофиране:Вашият потенциален пробег с пълно зареждане е един и същ, независимо от скоростта на зареждане.
• Цена на зареждане:Бавното зареждане с променлив ток е по-ефективно, което означава по-малко загуба на енергия и по-ниски разходи за добавяне на същия пробег.
• Състояние на батерията:Бавното зареждане с променлив ток е по-щадящо за батерията ви, като по този начин спомага за по-добро дългосрочно здраве и запазва максималния ѝ капацитет за години напред.
Най-добрата стратегия за всеки собственик на електромобил е проста: използвайте удобно и ефикасно зареждане от ниво 2 за ежедневните си нужди и спестете суровата енергия на бързите DC зарядни устройства за пътувания, когато времето е от съществено значение.
ЧЗВ
1. И така, бързото зареждане намалява ли пробега на колата ми?Не. Бързото зареждане не намалява веднага пробега на колата ви с това конкретно зареждане. Прекалено честото разчитане на него обаче може да ускори дългосрочното износване на батерията, което може постепенно да намали максималния възможен пробег на батерията ви в продължение на много години.
2. Зареждането от ниво 1 (120V) по-ефективно ли е от ниво 2?Не е задължително. Въпреки че потокът от енергия е по-бавен, сесията на зареждане е много по-дълга (24+ часа). Това означава, че вътрешната електроника на автомобила трябва да остане включена за много дълго време и тези загуби на ефективност могат да се натрупат, което често прави Ниво 2 най-ефективния метод като цяло.
3. Влияе ли външната температура върху ефективността на зареждане?Да, абсолютно. При много студено време батерията трябва да се загрее, преди да може да приеме бързо зареждане, което консумира значително количество енергия. Това може значително да намали общата ефективност на сесията на зареждане, особено при бързо зареждане с постоянен ток.
4. Коя е най-добрата практика за ежедневно зареждане на батерията ми?За повечето електрически превозни средства препоръчителната практика е да използвате зарядно устройство с променлив ток ниво 2 и да настроите лимита за зареждане на автомобила си на 80% или 90% за ежедневна употреба. Зареждайте до 100% само когато ви е необходим абсолютният максимален пробег за дълго пътуване.
5. Ще промени ли това бъдещата технология на батериите?Да, технологиите за батерии и зареждане непрекъснато се усъвършенстват. Новите химични състави на батериите и по-добрите системи за управление на температурата правят батериите по-устойчиви на бързо зареждане. Въпреки това, фундаменталната физика на генерирането на топлина означава, че по-бавното и по-щадящо зареждане вероятно винаги ще бъде най-здравословният вариант за дългосрочния живот на батерията.
Време на публикуване: 04 юли 2025 г.